溫室氣體排放
根據聯合國最新數據，中國溫室氣體排放量占全球總量的30%以上，約合156億噸二氧化碳當量。然而，儘管中國溫室氣體排放量正在迎頭趕上，但其歷史累計排放量和人均排放量仍然低於美國。
在中國，約60%的電力生產來自煤炭這種化石燃料。然而與此同時，大型再生能源設施正在幫助這個亞洲大國滿足電力需求。
中國在電動汽車市場也佔據主導地位，產量占全球70%以上。根據國際能源署的預測，到了2024年，中國新售車輛中近一半將是電動或混合動力汽車。
減排承諾： 今年9月，中國公佈了首個量化的溫室氣體淨減排目標：到2035年減排7%至10%。然而，北京方面並未明確基準年。
專家估計，中國必須在 2023 年之前減少近 30% 的排放量，才能使全球氣溫上升幅度不超過工業化前水平 1.5°C——這是《巴黎協定》設定的閾值。
觀察人士幾乎一致認為，北京的目標遠未達到所需的努力程度，但由於其所謂的“清潔”技術行業（太陽能、風能、電動汽車）的增長，它很可能實現並超越這些目標。
此前，中國承諾在2030年前實現淨排放達峰，並在2060年前實現碳中和。分析人士認為，由於中國增加了再生能源和核能的使用，其排放峰值實際上已經達到或即將達標。
再生能源
本週，隨著一份正式氣候路線圖的發布，習近平主席的講話得到了證實。聯合國氣候變化執行秘書西蒙·斯蒂爾祝賀道：“這是我們共同應對氣候變化努力的一個重要時刻。”
北京的目標之一是到2035年將風能和太陽能發電裝機容量提高到2020年的六倍，達到3600吉瓦。今年早些時候，中國曾估計其太陽能和風能發電總裝機容量為1482吉瓦。
為了實現新的目標，中國每年需要安裝約200吉瓦的發電量，這遠低於其2024年全年的裝機容量。觀察人士認為，該目標很可能實現，甚至可能在2035年之前提早超額完成。
能源消耗與電動汽車
中國國家主席呼籲，非化石燃料的占比也必須提高：根據北京方面的目標，到2035年，非化石燃料的占比必須超過能源消耗的30%。
這是一個可實現的，甚至可以說是相當保守的目標，據預測，十年內電動汽車普及率將達到36%。 習近平還承諾將電動汽車打造為新車銷售的主流。在亞洲國家，電動汽車似乎已經佔據了新車銷售的40%以上，這似乎已成為現實。
碳排放配額與森林覆蓋率
中國的新承諾之一是將國家碳排放交易體系擴大到高排放行業。
該體系此前已擴展至重工業（水泥、鋼鐵、鋁業），有關部門此前也曾宣佈計劃將其應用於更多行業。
根據中國官方數據，北京方面還呼籲將森林覆蓋率從目前的 200 億立方米提高到 240 億立方米以上。