自六個多月前兩伊戰爭爆發以來，近期葉門叛軍胡塞武裝與沙烏地阿拉伯之間長達四年多的相對平靜局面也被打破，昨日胡塞武裝首次攻擊沙烏地阿拉伯首都利雅德與該國紅海港口附近的石油儲備設施，顯示中東衝突有可能迅速升級。這些戰事擾亂了中東的燃油供應，導致歐洲約一半的航空燃油進口中斷。
而且近期美國和國際原油市場價格居高不下，布蘭特原油期貨價格反覆在每桶一百美元上下震盪，讓歐洲已經開始從奈及利亞、美國和加拿大等國增加進口航空燃油。
諮詢公司Energy Aspects預測，隨著中東緊張局勢升級，歐洲仍極易受到中東原油供應進一步減少或中斷的影響。歐洲第四季可能面臨每日五十一萬桶的航空燃油缺口，同時美國和亞太地區的燃油供應將分別過剩一萬八千桶和四十一萬九千桶，與第三季度的趨勢大致相同。
韓國煉油產量爆發支撐
根據流量數據，韓國在九月已逐漸成為歐洲最新的重要航空燃油供應國。根據商業分析公司Kpler的數據顯示，從九月初迄今為止，歐洲從韓國進口的航空燃油日均量已達十二萬九千桶，創下自二零二二年十月以來的最高紀錄，使韓國一躍成為歐洲最新、最大的航空燃油來源地。倫敦證券交易所的數據也顯示了類似的進口量。
市場情報公司Sparta Commodities的大宗商品主管詹姆斯·諾埃爾-貝斯威克表示，由於歐洲大陸預計將持續面臨航空燃油短缺，歐洲的進口量可能會繼續增長。
石油產品中的中間餾分油包括航空燃油、柴油和煤油，航空燃油是指一些飛機等專用燃油，品質比汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以降低結冰和因高溫引發的風險。另外本週，歐洲柴油價格創下歷史新高，增幅超越亞洲柴油市場。
歐洲煤油庫存下降
分析指出，現在的情況是韓國向歐洲出口增加與歐洲石油庫存減少同時出現。截至九月十日當週，位於荷蘭的阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普（ARA）煉油和倉儲中心煤油儲備降至七年來的最低水平，預計二零二六年第四季度歐洲仍將面臨每日五十一萬桶的航空燃油短缺問題，而且隨著冬季的到來，歐洲柴油用量還會增加。
大宗商品市場分析師貝斯威克補充道，亞洲與歐洲航空燃油基準價格差距擴大，使得如韓國等亞洲國家向歐洲出口燃油更加有利可圖。
現在亞洲成為歐洲的航空燃油和柴油的重要補充供應國，貿易商通常會利用兩地之間的價差獲利。根據商業情報公司數據顯示，去年亞洲市場平均每月出口量為一百五十萬桶。
在歐洲燃油價格走高的吸引下，韓國正進一步將原本以亞太地區為主的燃料出口轉向歐美市場。
而且韓國能夠迅速填補歐洲原油市場的缺口，主要得益於該國本土石油加工量迅速增加。韓國政府數據顯示，七月韓國航空煤油產量達到近一千三百八十九萬桶，創七年新高水平，而出口量也創三年半以來新高。
煉油廠原油加工率的提高推動了產量激增，貿易商消息顯示韓國在八月的煉油率高於七月。韓國政府初步數據顯示，七月份煉油量為每日二百七十萬桶，比六月增長百分之十六。