中国车出口1-5月激增63％，达406万辆，新能源车占比近半

最后更新: 2026-07-03 08:30

iChina.News 时事索引：中国汽车工业协会数据显示，2026年1至5月，中国汽车出口量同比增长63%，达到405.9万辆，其中新能源汽车出口量激增2.1倍，占出口总量的约45%。奇瑞汽车和比亚迪分列前两位。2025年，中国汽车出口量已突破700万辆，连续三年成为全球最大汽车出口国，新能源汽车出口翻倍，欧洲、中南米和东南亚是主要出口市场。然而，受国内市场低迷、竞争加剧及成本上升影响，中国汽车行业利润率降至约3%。相较之下，海外市场新能源汽车销售价格更高，利润空间更大，已成为中国车企新的增长点。中国汽车工业协会预测，2026年中国汽车出口量有望突破1000万辆。

iChina.News 核心速读

  • 中国汽车出口在2026年前五个月猛增63%，其中新能源汽车出口飙升超过200%，占据出口半壁江山。
  • 与海外市场的火爆形成鲜明对比，中国国内汽车市场持续萎缩，行业利润率被挤压至约3%的低位。
  • 寻求更高利润是车企出海的核心驱动力，海外售价普遍高出国内40%-60%，海外业务毛利率显著优于国内。
  • 中国正加速巩固其全球最大汽车出口国的地位，官方预测2026年全年出口量有望突破1000万台大关。

中国汽车工业协会（CAAM）的数据显示，2026年1-5月，中国汽车出口量同比增长63%，达到405.9万台。其中，新能源汽车（NEV）激增2.1倍，达到183.3万台，占出口总量的比例升至约45%。分制造商来看，奇瑞汽车以74.9万台位居首位，占出口总量的18.5%。比亚迪（BYD）以61.7万台紧随其后。

2025年全年，中国汽车出口量同比增长21.1%，达到709.8万台。自2023年首次超过日本以来，中国已连续三年成为全球最大的汽车出口国。强劲引领增长的是新能源汽车，全年出口量达到261.5万台，比上一年翻了一番。欧洲、中南美和东南亚是三大主要出口市场。

另一方面，2026年以来，中国国内市场持续低迷。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）数据，5月乘用车零售销量为151万台，同比下降22.1%。在日益激烈的竞争和供应链成本上升的双重压力下，中国汽车行业的利润率已降至约3%（2024年为4.3%）。相比之下，丰田汽车2025财年的营业利润率为约10%。

与此同时，海外市场对电动汽车的需求仍有增长空间。据称，海外每辆车的销售价格比中国国内高出40%-60%。对各汽车制造商而言，海外市场正成为贡献利润的新增长支柱。例如，比亚迪2025年海外业务的毛利率为19.46%，高于国内的16.66%。

中国汽车工业协会（CAAM）常务副秘书长何毅此前预测，2026年中国汽车出口有望突破1000万台大关。

（36Kr Japan编辑部）

iChina.news 独家点评

中国汽车出口的爆炸式增长，远非单纯的市场扩张，而是其“内卷化”的国内市场压力向全球的必然传导。残酷的本土价格战与微薄利润，倒逼中国车企将海外市场从“备选项”变为“主战场”，以寻求生存和发展的空间。这一战略转移正引发深刻的全球地缘经济连锁反应：在欧洲，它激化了绿色转型目标与保护本土产业之间的矛盾，直接催生了关税壁垒；在北美，美国的预防性高关税正迫使中国车企重绘全球版图，将战略重心转向拉美、中东和东南亚等新兴市场，重塑当地竞争格局。这不仅是产品的输出，更是中国整个新能源汽车产业链——从电池到智能座舱——的系统性出海，它预示着一个由中国主导的全球汽车产业新秩序正在加速形成。